掃一掃關(guān)注我們掃一掃關(guān)注我們掃一掃關(guān)注我們掃一掃關(guān)注我們隨著我國(guó)新能源汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的裝機(jī)量隨之增加。按照不同的使用場(chǎng)景，動(dòng)力電池的使用壽命為5-8年，因此，判斷在2017年前后國(guó)內(nèi)首批大規(guī)模應(yīng)用的新能源車動(dòng)力電池將在2023-2024年迎來第一波退役潮。對(duì)退役動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)回收利用，成為我國(guó)資源再利用發(fā)展中的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。
大量動(dòng)力電池退役，帶來回收行業(yè)巨大市場(chǎng)空間。天倫嘉禾市場(chǎng)調(diào)研公司根據(jù)動(dòng)力電池裝機(jī)量預(yù)測(cè)，到2027年我國(guó)可供回收的退役動(dòng)力電池總量達(dá)118.6GWh;按照退役電池單噸回收價(jià)格測(cè)算，市場(chǎng)空間在2027年達(dá)213億元。新能源汽車的高速發(fā)展，帶動(dòng)下游電池回收利用行業(yè)的發(fā)展，造就了動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)藍(lán)海，吸引大大小小電池生產(chǎn)商、整車生產(chǎn)商、第三方回收利用商紛紛布局，建立產(chǎn)業(yè)鏈。
圖1 中國(guó)2022E-2027E年退役動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 掌握退役動(dòng)力電池回收渠道是企業(yè)生存的關(guān)鍵： 動(dòng)力電池回收分為兩種技術(shù)路線：梯次利用和再生利用。該行業(yè)具有典型的前端帶動(dòng)后端的發(fā)展特征。產(chǎn)業(yè)上游是廢舊電池提供方，以及回收需要的材料商、設(shè)備商，包含電池制造及使用環(huán)節(jié);中游是拆解回收廠商和檢測(cè)方。在梯次利用方面，由于與電池關(guān)聯(lián)度最高，因此動(dòng)力電池企業(yè)布局最多，在拆解回收方面，一般是第三方專業(yè)回收企業(yè)布局較多;下游主要應(yīng)用于儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車及可回收的貴價(jià)金屬領(lǐng)域。目前動(dòng)力電池回收行業(yè)還處在發(fā)展階段，行業(yè)規(guī)范程度低，80%左右的退役電池流入小作坊，大多數(shù)正規(guī)回收企業(yè)產(chǎn)線的原料更多依賴廠廢(電池生產(chǎn)商生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的邊角廢料)而不是退役電池。由于正規(guī)渠道電池來源少，且回收價(jià)格并沒有明確的定價(jià)機(jī)制，退役電池的回收來源很不穩(wěn)定。如何保證有穩(wěn)定的貨源滿足回收材料的供應(yīng)，是目前企業(yè)需要解決的首要問題。 圖2 動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈 “車企-電池企業(yè)-回收企業(yè)”形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，構(gòu)建完善回收渠道： 動(dòng)力電池回收市場(chǎng)按回收主體劃分，主要玩家有汽車廠商、電池制造廠商、回收企業(yè)，其各有優(yōu)勢(shì);車廠和電池制造企業(yè)具備回收渠道優(yōu)勢(shì)，而回收企業(yè)具備技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，成本有望繼續(xù)下降，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)將是三贏局面。廢電池回收渠道是整個(gè)回收鏈條中最重要的環(huán)節(jié)，掌握上游資源將大大提升產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，從資源角度看整車廠和電池廠具備天然優(yōu)勢(shì)。近年國(guó)內(nèi)車企與電池廠、回收企業(yè)綁定趨勢(shì)愈發(fā)明顯; 整車制造商：渠道、物流優(yōu)勢(shì)較大。憑借完善的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，可以高效完成廢舊電池回收。從消費(fèi)習(xí)慣看，消費(fèi)者習(xí)慣汽車相關(guān)問題聯(lián)系 4S 店進(jìn)行溝通解決，更利于車企直接回收電池; 電池制造廠商：渠道優(yōu)勢(shì)、資源自主。電池生產(chǎn)上課憑借自身銷售渠道有助實(shí)現(xiàn)對(duì)廢舊電池的高效回收;電池生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的邊角料較多，需要與再生鋰、鎳、鈷企業(yè)合作，形成資源的“生產(chǎn)→消費(fèi)→回收→資源再生→生產(chǎn)”; 回收企業(yè)：技術(shù)優(yōu)勢(shì)，回收渠道較薄弱?？裳h(huán)模式回收企業(yè)自身技術(shù)工藝較為成熟，內(nèi)部架構(gòu)完善，通常會(huì)有專門負(fù)責(zé)采購(gòu)廢料的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行多角度、寬領(lǐng)域的回收。但核心在于不具備電池回收渠道，因此普遍采用與車廠、電池廠合作形式獲取廢料。 圖3 市場(chǎng)角色MAP圖 目前國(guó)內(nèi)參與電池回收的正規(guī)廠商多為第三方回收企業(yè)，除了回收公司外，電池生產(chǎn)商、整車生產(chǎn)商也紛紛通過自建產(chǎn)線或收購(gòu)、參股等方式參與進(jìn)來，預(yù)計(jì)未來產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作將更加深入，加快回收渠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
